مصنعي السيارات

كيف تعمل سيارات AMC

أصبحت AMC طرازًا مميزًا لعام 1966 ، حيث استبدلت شركة أمريكان موتورز هذه الشارة بلوحات أسماء Rambler على السفير بالحجم الكامل و Fastback Marlin متوسطة الحجم. اتبعت سيارة Rambler Rebel الوسيطة حذوها لعام 68 ، عندما وصل Javelin ponycar و AMX ذات المقعدين كنماذج AMC جديدة. اختفى Rambler بعد إصدار 1969 من الميثاق الأمريكي القديم لعام 1964 ، والذي تم استبداله في 1970 بـ AMC Hornet و Gremlin.

كان سفير عام 1966 نسخة مرفوعة من طراز رامبلر 65 المعاد تصميمه ، وهو أحد أفضل الجهود التي بذلتها استوديوهات نائب رئيس AMC للتصميم ريتشارد أي تيج. مربعة ولكنها نظيفة ، امتدت على قاعدة عجلات قياسها 116 بوصة ، أي أربع بوصات أطول من سفير 64. كان الإصدار الخاص الجديد لعام 66 هو الكوبيه ذو السقف الصلب DPL ، والمجهز بأناقة بمقاعد دلو مائلة ، ومساند أذرع مركزية قابلة للطي ، وسجاد الوبر ، والعديد من المعايير الأخرى.

الإعلانات

الإعلانات

تم تصنيف سيارات السفراء ، والعربات ، والأسطح الصلبة في 880 و 990 ، بالإضافة إلى 990 قابلة للتحويل. عرضت جميعها طراز Typhoon 6 الذي يبلغ طوله 232 بوصة مكعبة أو الاختياري 287 و 327-cid V-8s. تطلب محرك 327 بقوة 270 حصانًا وقودًا ممتازًا. تم طلب معظم السفراء بنظام أوتوماتيكي ، لكن القليل منهم حمل ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات أو AMC's "Twin-Stick" overdrive. تم أيضًا إدراج دليل رباعي السرعات لـ 990s و DPL.

تطور السفير الكبير بشكل جيد خلال أواخر الستينيات. تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار بوصتين لعام 67 ، عندما تم اعتماد تصميم شبه سريع للخلف مع خطوط أكثر استدارة. تم تغيير طراز 68s بشكل طفيف باستثناء غطاء محرك تم تغييره قليلاً وتسلسل نموذج منقح: قياسي ، DPL ، و SST.

تصميم أمامي جديد بغطاء محرك منحوت أكثر ، وشبكة بلاستيكية ، ومصابيح أمامية رباعية أفقية تميزت بـ 69s ، وركوب قاعدة عجلات جديدة قياس 122 بوصة ومكيف هواء رياضي قياسي. جلبت إعادة تصميم طفيفة لعام 1970 المصدات الخلفية الجديدة والمصابيح الخلفية لسيارات السيدان والأسطح الصلبة ، وألواح السقف الجديدة والمصابيح الخلفية للعربات.

حققت AMC أول طعنة فاشلة في سوق السيارات الشخصية المزدهر مع Rambler Marlin 1965 المصمم بشكل جذري ، والذي أعيد تسميته AMC Marlin لـ 1966-1967. كانت هذه سيارة كوبيه كبيرة بسقف منحني حتى مؤخرتها ، استندت في البداية إلى طراز رامبلر كلاسيك متوسط ​​الحجم 1965-66 ، مع نفس قاعدة العجلات 112 بوصة والصفائح المعدنية الأمامية المماثلة. صاغ تيج نوافذ جانبية واسعة وخلفية بيضاوية الشكل بحيث لا تبدو الأعمدة C ثقيلة ، لكن التصميم العام كان أخرقًا إلى حد ما. تم تغيير '66 فقط بالتفصيل: الشبك المعدل ، وقضيب منع الانزلاق الأمامي القياسي في موديلات ست أسطوانات ، ومعالجة سقف الفينيل الاختيارية حديثًا.

تم تحويل '67 Marlin إلى منصة Ambassador الجديدة في ذلك العام وانتهى بها الأمر بشكل أفضل بكثير مع قاعدة عجلاتها الأطول. ساعد Teague في الحصول على خطوط أسفل الجسم الوسيم من نفس النوع الهبي المطبق على Ambassador and Rebel في ذلك العام.

بقياس 6.5 بوصات أطول من مارلينز السابقة ، ربما كان عام 1967 أفضل ما في هذه المدرسة ، لكنه وصل بعد فوات الأوان لإنقاذ اليوم. كانت المبيعات منخفضة منذ البداية ، وكانت مبيعات 1965-1966 10327 و 4547 على التوالي. عرضت مارلين بعض ميزات السيارات الرياضية (علبة تروس اختيارية رباعية السرعات ، ومقياس سرعة الدوران ، ومقاعد دلو ، و V-8s مع ما يصل إلى 280 حصانًا) لكنها تفتقر إلى سيارة رياضية مشدودة ومناولة دقيقة وحجم يمكن التحكم فيه.

لمعرفة المزيد عن السيارات الأمريكية البائدة ، انظر:

الإعلانات