مصنعي السيارات

كيف تعمل سيارات رامبلر

أصبح Rambler ، الاتفاق الناجح الذي بدأه Nash في عام 1950 ، صنعًا منفصلاً بعد تقديم طرازات أكبر بأربعة أبواب لـ '55 وتصميم جديد لـ '56. عكست هذه الأحداث والأحداث اللاحقة تغير ثروات شركة أمريكان موتورز ، التي تأسست في أبريل 1954 مع اندماج ناش هدسون بتحريض من رئيس ناش جورج ماسون.

لطالما حلم ماسون بدمج ناش مع هدسون ، ثم جلب ستوديباكر وباكارد لتشكيل شركة جديدة بنفس اقتصاديات الحجم مثل الشركات الثلاث الكبرى. وحذر من أنه بدون ذلك ، لن يتمكن أي من هؤلاء المستقلين الأربعة من البقاء على قيد الحياة على المدى الطويل.

الإعلانات

الإعلانات

كإجراء في منتصف الطريق ، أقنع رئيس باكارد جيمس نانس بتولي مهمة ستوديبيكر المريض ، وهو ما تم إنجازه أيضًا في عام 1954 (في خطر باكارد النهائي). ولكن عندما مات ماسون فجأة في شهر أكتوبر من ذلك العام ، تحقق حلمه أيضًا بـ "الأربعة الكبار". مساعده ، جورج رومني ، أصبح رئيس AMC ، نسي تمامًا الارتباط بـ SP ، وراهن المزرعة على Rambler لرفع AMC من الفتحة المالية التي حفرها والداها.

كان هذا حقًا كل ما يمكن أن يفعله رومني ، لكن الأحداث عملت لصالحه. كان Rambler متقدمًا من قوة إلى قوة ، وساعده الركود الاقتصادي المفاجئ عام 1958. وبنهاية العقد ، كانت AMC تجني أموالًا جادة ، وتم ترسيخ Rambler كأفضل اتفاقية مبيعًا في ديترويت.

كانت لعبة Ramblers عام 1957 عبارة عن استمرار لطرازات 56 التي أعيد تصميمها والتي تم بيعها بشارات Nash و Hudson. إلى جانب ميداليات غطاء المحرك "R" الجديدة ، اقتصرت التغييرات التجميلية على الزخرفة المعدلة وزخرفة الشبك على شكل حرف T لملء الفراغ الموجود فوق قسم eggcrate. كان الخبر الكبير هو V-8 power: محرك AMC's 250-cid ، 190 حصانًا ، والذي تم تقديمه في عام 56 (تم ملل أحد مشتقاته من أجل AMC 327 الجديد لعام 1957).

كانت V-8 Ramblers متوفرة في أربعة أنماط للجسم ، كل من هذه الوحدات ذات الأربعة أبواب على قاعدة عجلات مقاس 108 بوصة تم تقديمها لـ '55. تضمنت الاختلافات سيارات السيدان وسيارات كروس كانتري ستيشن واغن مع وبدون أعمدة B - مما يجعل Rambler الأولى في ديترويت مع عربات ذات سقف صلب. كما كان من قبل ، عرضت جميعها خيارًا من الطراز الفائق أو المخصص. وكذلك فعل خط متوازي من ست أسطوانات يحتفظ بمحرك 195.6 cid المألوف منذ أيام ناش. ومع ذلك ، تم تعديل هذا المحرك قليلاً ، حيث انتقل من 120 حصانًا إلى 125/135. تضمنت Sixes أيضًا سيارة فاخرة فاخرة بسعر 1961 دولارًا. تم بيع 57 Ramblers الأخرى في 2000 دولارًا أمريكيًا منخفضة إلى متوسطة.

كانت هذه سيارات صلبة وموثوقة وأصغر حجمًا يمكن أن تكون أنيقة تمامًا مع نغمتين اختياريتين. كما في عصر ناش ، كانت الإطارات الاحتياطية الخارجية "كونتيننتال" متاحة لسيارات السيدان. تباهت Wagons بنافذة باب خلفية قابلة للطي بدلاً من باب خلفي أخرق ، وهو شيء لم يكن لدى سيارات Ford و GM Wagons. وتذكر روي دي تشابين ، رئيس AMC المستقبلي ، في وقت لاحق: "لقد تدحرجنا مع تلك السيارات. في الواقع ، من بين ما يقرب من 119000 سيارة صنعتها AMC في التقويم '57 ، كانت جميعها باستثناء 7816 سيارة Ramblers. البقية ، بالطبع ، كانوا ناشز وهودسونز ، الذين لن يعودوا لعام 58 - على الأقل ليس كما كانوا.

أحب رومني مهاجمة "الديناصورات التي تستهلك الكثير من الغازات" في ديترويت بينما كان يعظ بفضائل Rambler الأصغر. ما هو أكثر إثارة للدهشة ، إذن ، أن AMC كان لها أداء Rambler لـ '57 ، وهي لعبة Custom Country Club ذات السقف الصلب ذات الأربعة أبواب والتي تحمل علامة Rebel. عند وصولها في منتصف العام مع ومضات من الألمنيوم المؤكسد على جوانبها ، حملت Rebel نفس محرك V-8 بقوة 255 حصانًا 327-cid مثل Nash و Hudsons النهائيين ، لكنها كانت أسرع بكثير لأنها كانت تزن أقل بكثير من تلك السيارات. جعلت القوة الإضافية Rebel أكثر من معالج من Ramblers الأخرى ، لذلك تضمنت AMC صدمات غابرييل القاسية ، وقضيب منع الانزلاق الأمامي ، ونوابض شديدة التحمل ، وتوجيه معزز ، ومكابح كهربائية. كان الأداء مثيرًا للإعجاب بكل المقاييس ، ناهيك عن Rambler. في أحد الاختبارات في دايتونا بيتش ، قطع المتمرد من 0-60 ميل في الساعة - و50-80 - بالكاد أكثر من سبع ثوان.

لا يهم. مع ضغط 9.75: 1 ، شرب Rebel وقودًا ممتازًا وقليلًا منه ، والذي بالكاد يتناسب مع صورة Rambler الاقتصادية. وبسعر 2786 دولارًا ، كان هذا هو أغلى فيلم 57 Rambler ، وهو عامل محتمل آخر أبقى الإنتاج عند 1500 وحدة فقط.

خلال هذه الفترة ، كانت الواردات الاقتصادية تتصاعد بسرعة في مخططات المبيعات ، بقيادة بيتل فولكس فاجن العتيقة بالفعل. لاحظت AMC هذا الاتجاه وأجابت بحركة غير مسبوقة لعام 1958 ، وهي إحياء لسيارة السيدان ذات البابين ذات البابين مقاس 100 بوصة عام 1955. أعيدت تسميته Rambler American ويرتدي شبكة جديدة من النوع الشبكي وفتحات كاملة للعجلات ، وقدم طرازات DeLuxe و Super و "الأعمال" المجردة بأسعار منخفضة تتراوح من 1775 دولارًا إلى 1874 دولارًا. مع هذه الأسعار في عام الركود ، لم يستطع الأمريكي سوى البيع ، وتم تسجيل أكثر من 30000 لعام الطراز.

لمعرفة المزيد عن السيارات الأمريكية البائدة ، انظر:

الإعلانات