عجلات

كيف تعمل الإطارات ذاتية النفخ - نظام صيانة الإطارات والهواء الجوي

نظام صيانة الإطارات (TMS) لشركة دانة هو نظام "ذكي" لمقطورات الجرارات يراقب ضغط الإطارات وينفخ الإطارات حسب الضرورة للحفاظ على الضغط عند المستوى الصحيح. يستخدم الهواء من خزان إمداد الفرامل المقطورة لتضخيم الإطارات.

يتكون النظام من ثلاثة مكونات رئيسية:

الإعلانات

الإعلانات

  • ل خرطوم الهواء في الإطارات التجمع يوفر مسار الهواء لنفخ الإطارات وله فحص الصمامات بحيث تكون خطوط الجوية والأختام لا بد من الضغط عندما يكون النظام لا التحقق أو تضخيم الإطارات. هذا يقلل من البلى على الأختام.
  • يتكون الوصلة الدوارة من موانع تسرب الهواء والزيت والمحامل وتربط خرطوم الهواء من المحور غير الدوار إلى غطاء المحور الدوار. تمنع موانع التسرب الهوائية التسرب ، ويمنع ختم الزيت التلوث. يحتوي المحور الدوار أيضًا على فتحة تهوية لتحرير ضغط الهواء في غطاء المحور.
  • و المتعددة منازل صمام حماية الضغط، مما يجعل التأكد من أن النظام لا سحب الهواء إذا العرض الجوي الفرامل "أقل من 80 رطل. كما أنه يحتوي على مرشح مدخل للحفاظ على الهواء نظيفًا ، ومستشعر ضغط لقياس ضغط الإطارات والملفات اللولبية التي تتحكم في تدفق الهواء إلى الإطارات.

مثل CTIS ، يحتوي هذا النظام أيضًا على وحدة تحكم إلكترونية تدير النظام بأكمله. يقوم بإجراء فحوصات للتأكد من أن النظام يعمل ، ويخطر السائق عبر ضوء تحذير على المقطورة (يمكن رؤيته من خلال مرآة الرؤية الخلفية) إذا انخفض ضغط الإطار بأكثر من 10 في المائة عن ضغطه الطبيعي وأجرى تشخيصات للنظام.

يقوم النظام بإجراء فحص أولي للضغط ويضيف الهواء إلى أي إطار يحتاج إليه. تضمن صمامات الفحص في كل خرطوم إطار عدم فقدان الإطارات الأخرى للضغط أثناء نفخ أحد الإطارات. بعد فحص الضغط الأولي ، يقوم النظام بخفض الضغط لتخفيف الضغط عن السدادات. كل 10 دقائق ، يضغط النظام على الخطوط ويعيد فحص ضغط الإطارات.

يقيس النظام ضغط الإطارات باستخدام سلسلة من النبضات الهوائية في خطوط الهواء. إذا لم يتم الوصول إلى الضغط المستهدف في الخط بعد فترة زمنية معينة ، يبدأ النظام في نفخ الإطار (الإطارات) حتى الوصول إلى الضغط الصحيح.

نظام AIRGO

نظام AIRGO هو نظام مراقبة مستمر يستخدم سلسلة من صمامات الفحص لاكتشاف فقدان ضغط الهواء.

على عكس بعض الأنظمة الأخرى ، لا يستخدم نظام AIRGO الهواء من نظام فرملة السيارة. عند حدوث تسرب للهواء في أي من النقاط المختلفة في النظام (1) ، يسحب النظام الهواء (2) من النظام الهوائي للمركبة (غير موضح) ويرسله عن طريق محاور السيارة (3) - عبر المحاور أنفسهم إذا كانوا مضغوطين أو عن طريق الأنابيب إذا لم يكونوا كذلك - من خلال مجموعة غطاء المحور (4) وفي الإطار الذي يتطلب النفخ.

A ضوء تحذير ، وتقع على مقطورة لكن ضوحا من خلال مرآة الرؤية الخلفية للسائق، تضيء عندما يكون النظام قد تضخم الاطارات.

نظرًا لأن هذا نظام مراقبة مستمر ، والذي يضع الكثير من التآكل والتلف على الأختام ، فإن AIRGO تستخدم الجرافيت الكربوني والفولاذ المقوى لحواجز التسرب بدلاً من المطاط.