معقل

1949 فورد - نموذج ديك كاليال كلاي

وفقًا لما ذكره ديك كالي ، بعد أن عاد إلى منزله للعمل في South Bend على نموذج الطين الخاص به في مسابقة تصميم Ford عام 1949 ، سأل أصدقاءه في Studebaker عما إذا كان بإمكانه استعارة باك خشب وحوالي 85 رطلاً من طين النمذجة. قال أيضًا إنه حصل على إذن من رئيس الاستوديو بوب بورك لتوظيف مصممي نماذج صلصال Studebaker John Lutz ، Jr. و Joe Thompson ، الذين وافقوا على مساعدته في بناء نموذج الطين الخاص به في المساء في منزله.

ادعى كاليال أنه صمم السيارة بنفسه ، وقام بتسخين الصلصال لعمل نموذج لها في فرن زوجته ، وأنه صنع على طاولة مطبخه. اعترف أنه بعد الانتهاء من نموذج الطين ، ولأن الوقت كان قصيرًا ، ساعده مصمم Studebaker Bob Koto في تحويل نموذج الطين إلى نموذج من الجبس بحجم ربع نهائي.

الإعلانات

الإعلانات

كان بورك كبير مصممي ريموند لوي في ستوديباكر. لقد شعر بالسوء حيال اضطراره إلى ترك كاليال يذهب ، وعندما اكتشف أن كاليال لديه فرصة لوظيفة أخرى ، عرض عليه مساعدته بأي طريقة ممكنة. اعتقد بورك أن وظيفة Caleal المقترحة في Ford مع George Walker تعتمد على ما أنتجه ، لذلك أقرضه حديدًا خشبيًا بمقياس 1/4 وطين كافٍ لبناء نموذج. يقول بورك أيضًا إنه أخبر كاليال بالاتصال به عندما تعرض العارضة للخشونة وكان يأتي في المساء للمساعدة. في غضون ذلك ، يقول بورك إنه رسم رسومات تقريبية لسيارة مقترحة ، والتي راجعها مع كاليال ، وأن سيارة فورد النموذجية التي أخذها كاليال عام 1949 إلى ووكر كانت 99 بالمائة من السيارة التي صممها.

قال بورك إنه بحلول الوقت الذي وصل فيه إلى منزل كاليال ، كان من الواضح له أنه لكي يحدد كالي موعده النهائي ، كان بحاجة إلى مزيد من المساعدة ، لذلك طلب من مصممي نماذج الطين جون بيرد ولوتز والمصمم / مصمم الأزياء كوتو إذا سوف يساعدون أيضًا كاليال. وفقًا لبورك ، صمم Koto جوانب الجسم النظيفة ، وفتحات النوافذ ، والسقف ، وجزء من النهاية الخلفية لنموذج Caleal. ادعى بورك أنه صمم الواجهة الأمامية - بما في ذلك الشبكة الدوارة - والمصابيح الخلفية ، وتفاصيل الحاجز الخلفي ، والجزء الخلفي من سطح السفينة في النموذج.

تذكر كوتو الأشياء بشكل مختلف. ادعى أنه وافق على مساعدة Caleal ، الذي اعتقد أنه لا يعرف الكثير عن صنع النماذج. أحب كوتو كاليال وعرف أنه كان يبني نموذجًا لوكر على وعد بوظيفة. قال كوتو إنه اتبع قياسات الحزمة التي قدمها له كاليال وصمم معظم السيارة على مدى أسبوعين تقريبًا على طاولة مطبخ كاليال. لم يعتقد كوتو أن السيارة كانت من أفضل تصميماته واعتبرها ضخمة جدًا وممتلئة وسمينة. وفقًا لما تذكره ، قام بورك بتصميم الشبكة الدوارة.

حساب Bird قريب جدًا من حساب Koto و Bourke: قام He و Joe Thompson و Koto و Lutz بصنع نموذج طيني لاقتراح Ford لعام 1949 على طاولة مطبخ Caleal لمساعدة صديقهم في الحصول على وظيفة مع شركة Walker. كان طومسون في طريقه للانتقال إلى الساحل الغربي ، لذلك طُلب من بيرد أن يحل محله. كان رأيه أن كوتو كان مسؤولاً عن تصميم الجسم ، لكن بورك قام بالجزء الأمامي ، بما في ذلك الدوار والتفاصيل. وفقًا لبيرد ، لم يتقاضى أحد أجرًا مقابل مساعدة كاليال ، واعتقد الجميع أن النموذج يجري بناؤه لصالح ناش ، الذي استخدم ووكر كمستشار تصميم.

أجرى كوتو التنظيف النهائي لنموذج الطين وأعده للصب. تم منحه الفضل في صنع قالب الجبس السلبي والجبس الإيجابي ، وتنظيف القالب للرسم.

لمزيد من المعلومات حول أنواع السيارات المختلفة ، راجع: