AMC

1960-1961 Ambasador AMC / Rambler

Porzucenie szanowanych nazwisk Nash i Hudson doprowadziło do powstania ambasadora AMC / Rambler 1960-1961. Prawdopodobnie nie była to najmądrzejsza rzecz, jaką George Romney kiedykolwiek zrobił, ale też nie było to takie ważne. Decydującą decyzją - podjętą po śmierci prezesa AMC George'a Masona w 1954 r. I przejęcia steru przez Romneya w nowo ochrzczonej firmie American Motors - była rezygnacja z rywalizacji z Wielką Trójką.

Galeria zdjęć klasycznych samochodów

Reklama

Reklama

Romney zrobił to, koncentrując się mocno na Rambler , który wyrzeźbił dla siebie niszę z kupcami zorientowanymi na oszczędność. W 1956 roku odnowił i rozbudował linię Rambler, a po niespodziewanej recesji w 1958 roku wyglądał jak Czarnoksiężnik z krainy Oz: sprzedaż dużych samochodów spadła, a Romney był zachwycony swoim nagłym sukcesem. To był przypadek świetnego wyczucia czasu. W całym kraju ludzie wpadali w Wędrowców.

Firma American Motors, która przez pierwsze trzy lata życia osiągnęła poziom 100 000 samochodów, nagle odnotowała podwojenie sprzedaży. Rok później ponownie się podwoili. W 1960 roku Rambler był numerem 3 w branży, wypierając tradycyjne trzecie miejsce Plymouth. To był pierwszy raz, kiedy „niezależny” zdobył tak wysoki wynik od 1929 roku w Essex.

Decyzja o rezygnacji z marek Nash i Hudson została podjęta nie po to, aby zabić dwie dobre, stare nazwy, ale aby podkreślić odejście AMC od poprzednich praktyk. Rzeczywiście, prawie do ostatniej chwili, duży samochód bazujący na Rambler, zwany „Ambasadorem” (stara nazwa modelu Nasha) był w formie glinianego modelu z odznakami Nasha i Hudsona.

Kiedy ten model w końcu pojawił się w produkcji jako „Ambasador Ramblera” z 1958 roku, okazało się, że był on tylko nieznacznie zmniejszony w porównaniu z poprzednim wielkim Hudsonem i Nashem. Stracił cztery i pół cala rozstawu osi i kilkaset funtów, ale nadal był napędzany przez AMC 327 V-8 i miał nawet więcej koni mechanicznych niż duże samochody z '57 roku. To sprawiło, że było żywsze, ale bez zbytniego rozciągania wyobraźni można było nazwać to rodzajem pożerającego gaz dinozaura - typ samochodu, który pan Romney powiedział, że już nie buduje.

„To był żywopłot - rodzaj zabezpieczenia przed awarią”, wspominał były prezes AMC Roy D. Chapin, Jr. „Jeśli gambit małego samochodu się nie udał, mieliśmy powłokę Ambassador i mogliśmy ją rozszerzyć. samochody nie zepsuły się, więc Ambasador kręcił się w pobliżu jak z boku ”. Istotne podsumowanie, jak w roku modelowym 1958, pierwszym roku ambasadora jako Ramblera, udało im się sprzedać dokładnie 1340 egzemplarzy.

Przejdź do następnej strony, aby dowiedzieć się o stylizacji i sukcesie sprzedaży Ambasadora AMC / Rambler 1960-1961.

Więcej informacji o samochodach:

Reklama